GH3625
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GH3625合金主要由鉻,鉬,鈮和碳強化。該固溶強化鎳基變形合金具有優異的耐磨性從低溫到980℃具有的抗拉強度并以管道的形式廣泛應用于航空和航天領域,化工,核能等領域。
鎳基超合金很難通過熱穿孔來沖裁,熱擠壓生產加工余量小的管,熱壓部件表面粗糙度低,尺寸精度高,是高溫合金管的空白。技術的發展趨勢。
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
Cu |
Al |
Ti |
Fe |
Co |
≤ 0.10 |
≤ 0.50 |
≤ 0.50 |
≤ 0.015 |
≤ 0.015 |
≥ 20.0-2300 |
余量 |
≥ 8.0-10.0 |
≤0.07 |
≤ 0.40 |
≤0.40 |
≤ 5.00 |
≤ 1.00 |
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GH3625 金相組織結構:
該合金在固溶狀態的組織為奧氏體基體和少量的TiN、NbC、和M6C相,經650~900℃長期時效后,所析出的相為γ'、δ、M23C6和M6C
GH3625合金的晶界特征:
隨著冷變形量的增加,GH3625 合金中低ΣCSL 晶界比例增加,但其比例占整個晶界的 5%以下。
冷變形(壓縮)35% 后在 1100 ℃退火 10 min可使合金中低 ΣCSL 晶界的比例提高到 51.27% 以上(Palumbo-Aust),其中Σ3n晶界占低ΣCSL晶界的90% 以上,同時形成大尺寸的“互有 Σ3n取向關系晶 粒的團簇”顯微組織;隨著再結晶退火前冷變形量的增加,低 ΣCSL 晶 界比例下降,晶粒團簇尺寸減小。
GH3625執行標準
GJB 1953-1994 《航空發動機轉動件用高溫合金熱軋棒材規范》
GJB 2611-1996 《航空用高溫合金冷拉棒材規范》
GJB 2612-1996 《焊接用高溫合金冷拉絲材規范》
GJB 3020-1997 《航空用高溫合金環坯規范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》
GJB 3782-1999 《航空用高溫合金棒材規范》
HB 5198-1982 《航空葉片用變形高溫合金棒材》