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鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產工藝
緊襯鋼襯四氟管、緊襯鋼襯PTFE管、模壓鋼襯四氟彎頭、模壓鋼襯四氟三通
鋼襯四氟管生產工藝:分2種,一種是緊襯方式,也就是穿管工藝,一種是模壓方式,直管部分多為緊襯翻邊方式,管件為模壓燒結方式。
兩種方式鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通使用效果和壽命、連接方式,基本上是一樣的,不同的是四氟PTFE的厚度,緊襯四氟工藝下的產品,平均厚度為3-5mm,模壓四氟工藝下的異型件則是5-10mm,厚度與管道和管件的內徑有關。
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鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產工藝
緊襯鋼襯四氟管、緊襯鋼襯PTFE管生產流程詳細介紹:
1、將無縫鋼管按實際尺寸下料,將鋼管與焊環進行焊接,
2、然后,在鋼管端部鉆一個小的孔,作好明顯標記,不得堵塞。鋼管在施襯前應進行預組裝。組裝時接口處要加適當厚度的石棉巴金墊,以便施襯后符合總的尺寸要求。對組裝后的無縫鋼管要進行噴砂處理,以清除內壁鐵銹,再用壓縮空氣將管內腔吹掃干凈;
3、將四氟乙烯管插入鋼管內。如果有些四氟乙烯管不圓而插不進時,應采用熱水、蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管加熱,加熱的溫度不超過100℃。將四氟乙烯管切斷時要考慮翻邊的長度。一般在焊環面以上留出35-40一長度。翻邊前要先在四氟乙烯管上套一個石棉巴金墊片。分兩步進行四氟乙烯管的翻邊,①步先翻成喇叭口,這次翻邊所用的胎具是錐形的鑄鋁件;
4、翻邊時,加熱胎具。用半導體表面式溫度計測量胎具溫度。胎具溫度不可過高,溫度控制在260℃-280℃之間。翻邊時將加熱好的錐形胎具慢慢下壓,當胎具壓到焊環邊緣時就不要再壓了,這時要用水來冷卻,待冷卻到環境溫度時移開胎具。②翻邊使管口進一步塑變。這次的胎具是扁平形的,胎具的加熱方法以及溫度控制都與①相同;
5、加熱后將胎具緩慢地壓下來,并完壓平,然后用水冷卻到環境溫度,再拆下胎具。后將襯好的管道上好盲板,送入專用的加溫圓筒中,連接好壓縮空氣管,用中頻加熱的方法加熱圓筒,使管道整體加溫到280℃左右,然后緩慢地通人8-l0kgf/cm2的壓縮空氣。將鋼襯管放在水槽中,使鋼管全部浸入水中,緩慢地通入15kgf/cm2的壓縮空氣,檢查鉆孔處是否產生氣泡,如發現氣泡,則證明四氟乙烯管已壞。其原因主要是因為加熱不均或充氣速度過快。襯好的鋼管,用木盲板將兩端封好,防止將四氟乙烯管劃壞。
模壓鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產流程詳細介紹:
1,根據管件口徑制作相應的模具;一般材質為橡膠皮;
2,向管件與磨具之間加入聚四氟粉末;粉末需要填滿,壓緊;
3,向密封的管件中施壓,根據設計壓力試壓;
4,將模具取出,并放入高溫電爐中煅燒,控制好爐內溫度與燒結時間;
5,取出后,進行萬伏高壓點火光檢驗,沒有漏點即合格;
6,打磨修整完成制作后,冷卻后除銹刷漆。
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