齒輪故障后，檢查齒輪齒是否存在磨削再回火燒傷。

問(wèn)題：齒輪齒的磨削再回火燒傷

在制造過(guò)程，如機(jī)加工、冷加工或表面硬化，都涉及應(yīng)力和/或微觀結(jié)構(gòu)的一些修改。在這種情況下，齒輪箱制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)故障齒輪，在目視檢查下顯示有三（3）個(gè)齒剝落。缺陷的原因被懷疑是磨削再回火燒傷。

圖1：由于磨削燒傷（回火）導(dǎo)致的齒輪齒故障。

測(cè)試方法：無(wú)損巴克豪森噪聲分析

巴克豪森噪聲分析（Barkhausen noise analysis）是一種無(wú)損檢測(cè)方法，涉及測(cè)量鐵磁性材料中的類噪聲信號(hào)，用于檢測(cè)齒輪齒。該測(cè)試是通過(guò)使用設(shè)計(jì)用于齒輪側(cè)面測(cè)試的傳感器進(jìn)行手動(dòng)掃描進(jìn)行的。在每個(gè)齒的側(cè)面進(jìn)行五次掃描，分別在頂部（靠近齒**）、頂部中間、中部、中部底部和底部靠近齒根。

圖2：在每號(hào)齒上完成巴克豪森掃描

掃描完成后，根據(jù)視覺(jué)指示分析整個(gè)齒輪的不一致性。每個(gè)齒也被映射以確定局部適應(yīng)癥。

結(jié)果

圖3顯示了對(duì)43號(hào)齒中每號(hào)齒的中徑進(jìn)行掃描的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。很容易看出，齒1到34在巴克豪森反應(yīng)中非常一致。

圖3:BN掃描**值、平均值、*小值（@中間值）與齒數(shù)

齒39、40和41顯示出明顯的損傷跡象，如圖1所示。然而，巴克豪森噪聲結(jié)果表明，齒35-38也存在冶金和/或應(yīng)力損傷。

仔細(xì)觀察從37號(hào)齒（下圖）收集的巴克豪森數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)巴克豪森噪聲響應(yīng)增強(qiáng)的局部區(qū)域。這是磨削再回火燒傷的明確跡象，利用客戶當(dāng)前的檢查技術(shù)，該燒傷可能未被發(fā)現(xiàn)。對(duì)于未來(lái)的檢查，使用巴克豪森噪聲檢查所有成品上是否存在磨削再回火燒傷。

圖4:37號(hào)齒BN響應(yīng)的2D圖