所有的汽車生產商，對于使用的汽車螺絲標準，都進行了科學合理的設計和實驗，對正工采購的汽車螺絲，會對它的材料、熱處理過程、物理性能、鹽霧時間、尺寸標準、耐疲勞數據等，都要進行長時間的數據存檔及分析。所以汽車螺絲的生產，并不是像我們常規的工業緊固件一樣，隨便都可以有資質生產的。要想生產專業的汽車螺絲，除了-簡單的ISO體系認證，還要強制性的通TS16940認證?？傮w來說，汽車螺絲的生產規化要求比較高，投資比較大。

在我們日常接觸到的汽車螺絲中，用在電子線路方面的螺絲比較容易一些，主要的問題在于汽車的聯接部位。我們知道，用在汽車的螺絲強度都在10.9*或以上，而這種高強度螺絲的氫脆是-容易發生的，如果用在設備上，就算螺絲斷一顆，我們換上就好了，損失并不是十分可怕，但如果是汽車的螺絲因為氫脆斷了，各位想想，汽車是行駛在馬路上的，有多危險就不用我們形容了吧。

我們一直說螺絲氫脆是不可控的，而這個說法在汽車螺絲上就行不通了，汽車螺絲的氫脆必需是零發生，所以在汽車緊固件的設計圖紙中，都會備注一些警告說明，這也為什么汽車螺絲要求鍍達克羅比較多的原因，說來說去，還是為了控制氫脆不出現。

在汽車螺絲的使用中，對氫脆產生引起的原因除了電鍍，其它都是可以解決的，所以汽車螺絲在電鍍要求中也和常規螺絲的電鍍是不一樣的，汽車螺絲電鍍后，需要進行二個小時的烘焙處理，并控制它的硬度在27度。汽車螺絲必須要根據它的熱處理條件給出一個正確的單獨的方案進行操作，還要確保熱處理的工作人員都是經過正規培訓后上崗。

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