塔吊螺栓松動的原因是什么?如何處理塔吊螺栓松動的問題?一種可能是由于機械運動,該螺栓防松不好而引起松動;還有一種可能是人為因素,疏忽而沒有擰緊螺栓。而螺栓防松不好往往與螺栓的制造精度不高、防松設計缺陷而造成的;也或許螺栓多次裝拆,螺栓螺牙滑扣而發(fā)生。

常用的60tm、80tm的塔吊回轉(zhuǎn)下支座的上面是回轉(zhuǎn)上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司機室等,其重量在20~30t,在塔吊工作狀態(tài)時,還有動載荷產(chǎn)生的垂直力和彎矩、扭矩,所以螺栓連接的要求必須嚴格按規(guī)定的力矩擰緊,不得過緊或過松,過緊,將形成螺栓長期處于或接近屈服強度的情況下工作,使螺栓很快疲勞而產(chǎn)生裂紋、造成斷裂或者出現(xiàn)螺栓松動問題；螺栓與接連件之間相對運動,螺栓頭部承受反復的沖擊載荷而破壞,造成嚴重的塔吊事古。

塔吊在工作中,經(jīng)常受到振動、沖擊和變載荷作用,也有溫度變化很大的季節(jié),這樣,螺栓連接中的螺紋斜面間的摩擦力就可能瞬時消失或減小,這種現(xiàn)象的多次重復出現(xiàn)就會使連接逐漸松脫,影響連接的剛性及緊密性 這可能發(fā)生在任意一節(jié)塔身標準節(jié)上,集中發(fā)生在上述部位螺栓松動則被認為是人為因素。自升式塔吊的升塔作業(yè),每次塔吊頂升前,都要松開這4或8只連接螺栓,頂升結(jié)束,引進塔身標準節(jié)后,將引進標準節(jié)和下部的標準節(jié)、上部的回轉(zhuǎn)下支座之間用螺栓連接,與下部標準節(jié)的螺栓連接擰緊一般不會疏忽,馬上就擰緊了,而與上部的回轉(zhuǎn)下支座之間的螺栓連接擰緊作業(yè),往往因頂升加標準節(jié)不止一節(jié),還要繼續(xù)頂升,就沒有馬上擰緊,這樣,有可能在zui終結(jié)束頂升后,將這一層的連接螺栓沒有緊固,檢查中發(fā)現(xiàn)的就是實例。

對塔吊標準節(jié)螺栓連接的要求:
第yi,塔吊工作中,當同一連接處的一組連接副預緊力相差過大時,各連接副的螺栓所承受的軸向力就相差很大,預緊力大的螺栓長期處于重載荷下,容易產(chǎn)生疲勞斷裂,在實際檢查中也發(fā)現(xiàn)過八顆基礎螺栓中一顆斷裂,就屬于此現(xiàn)象。注意安裝中預緊力矩的一致,而現(xiàn)場作業(yè)時,由于工人力量不同,極可能四個立柱螺栓的預緊力矩不同,使用力矩扳手能較好地進行控制,退一步說,也應由有經(jīng)驗的帶班師傅一并檢查調(diào)整緊固。
**,初裝塔吊應運行2個臺班后,即對全部連接螺栓的緊固情況進行一次檢查,以后半個月左右檢查一次,升塔后更應對上述部位螺栓的重點檢查。檢查時也要旋轉(zhuǎn)塔臂位置,被檢查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方,這樣檢查螺栓是否擰緊才是可信和有效的。
第三,塔吊轉(zhuǎn)場時,應對所有的塔身連接螺栓進行詳細的檢查、除銹、潤滑,發(fā)現(xiàn)裂紋、磨損、嚴重銹蝕、整體或局部塑性變形等異常必須更換。建議再次使用一般不得超過二次,以免產(chǎn)生疲勞損傷。這個要求,現(xiàn)有塔吊可能多數(shù)沒有達到。如發(fā)現(xiàn)短缺缺少時,不宜自行加工制作,因建筑單位對高強度螺栓的加工質(zhì)量、材質(zhì)不易控制,宜向原塔吊生產(chǎn)廠購買為好,高強度螺栓應有廠家標記、等*標記。

科銳特新材料科技（洛陽）有限公司引進世界先進的產(chǎn)品作為原材料，以特殊的技術(shù)將原材料長久附著在螺絲螺牙表面，使螺栓在鎖緊過程中原材料被壓擠產(chǎn)生強大的反作用力，增加螺栓螺牙之間的摩擦力提供了對震動的相對阻力，可輕松解決汽車螺栓松動的問題，同時也有防漏效果，螺栓可以重復拆裝使用。提高了裝配效率，降低成本，在不增加重量的情況下使螺栓達到防松的效果；螺栓防松性能穩(wěn)定。提高工地的施工安全，同時能夠幫助塔機操作員避免那些由于塔吊螺栓松動造成的嚴重、甚至zhi命的事古。