高平市隧道逃生管道的設計要求與性能

 針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對管道的連接方式進行了設計。后，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯管道結構尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道

沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數取值為：彈性模量?E2=40GPa，?泊松比ν2=0.2?，密度ρ2=2500kg/m3。?巖塊重量?W=400kg。

隧道逃生管道壁厚的設計要求

當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般的管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

800超高分子隧道逃生管對管材的要求

1.逃生管盡量與隧道車(人)行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

2.對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。

3.要*保*高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm

4.高分子抗沖擊逃生管徑不小于60cm

5.每節管長宜為1.5米——2米

6.高分子抗沖擊逃生管可手動拆卸，連接牢固

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