廣安市隧道逃生管道設計及安裝
逃生管道的正確要求-逃生管道廠家使用簡單,安裝快捷,連接方便。安裝和移動所用時間短,更為重要的一點的是一旦出現隧道塌方事故,該逃生管道可有效地挽救施工人員的生命,社會效益和經濟效益巨大。隨著社會不斷的發展,公路隧道的施工路段越來越多,正是因為這個原因,公路隧道工程的施工難度與技術要求也在不斷的提高,尤其是對于超長的隧道建設施工難度更大,施工的危險性越來越高,對于這樣的施工路段條件十分惡劣,地質條件復雜。為了面對復雜的施工條件和地質條件可能發生的安全問題,國家統一規定在建設公路隧道時應需配備隧道逃生管道,以解決出現突況時的施工人員安全逃生的情況。這樣就對公路隧道工程的安全性提高。對公路隧道工程施工中的難度與技術進行分析,更好的提高公路隧道工程施工建設的效率,保障工程建設的順利開展。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,分別對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進行沖擊,此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度,分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。?取不同圓管壁厚H進行計算隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓?管直徑的8%;當下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值?Δ=0.038m,變形值更小。此時,隧道逃生超高分子量聚乙烯管道變形凹陷后,管內的通行?空間為588mm,滿足人體工程學要求,人能安全通過應急通道。當壁厚較小時,變形值增大,可能不安全%當壁厚更大時,盡管安全性增加,但管材重量?也隨之增加,致使成本上升,搬運困難。?因此,設計中取隧道逃生超高分子量聚乙烯管道壁厚為24mm是適宜的。
超高分子隧道逃生管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬,采用螺栓臨時固定。為*保*管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
2.隧道救生通道的施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
3.超高分子隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
4.超高分子隧道逃生通道用φ800mm的承插超高分子量管道,設置起點為zui新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,超高分子 公路隧道救生通道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插超高分子量超高分子管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量超高分子管道沖脫。
5.超高分子隧道逃生管在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保超高分子量隧道救生通道的效用。
6超高分子隧道逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7.設置的超高分子公路隧道救生通道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
8.超高分子公路隧道救生通道布設長度為100m。
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