南平市超高分子量聚乙烯隧道逃生管道
截至2008年底,我國公路隧道總數已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設起步較晚,與國外發達國家相比,相關技術水平仍較低, 加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點,導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟,穿越 復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生,施工安全問題異常嚴峻。
超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料
超高分子聚乙烯逃生管道的性能特點;
1. 抗沖擊性能十分優越。抗沖擊強度在常溫狀態下是PC的2倍,ABS的5倍,POM和PBT的8倍,pe100的10倍以上,-30°C時是pe100的16倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右。它的反復沖擊后表面硬度更高,可抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更安全,更可靠。
2. 使用壽命長。超高分子隧道逃生管道的用在隧道逃生領域比鋼管耐用,可反復使用,節省成本。
3. 連接方便。超高分子聚乙烯逃生管道有多種連接方式:抱箍鏈接,卡扣連接,鏈條連接等,不管哪種連接方式都非常簡單,不需要焊接,現場施工非常方便。
4. 抗斷裂強度高。超高分子聚乙烯逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂,斷裂伸長率達400%,地殼沉降時可以有較大的拉伸而不斷裂,避免事故發生。
5. 重量輕便。超高分子聚乙烯逃生管道的密度為0.93g/cm3,比水的比重小,逃生管常用型號800*30mm的重量為70kg/m,而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m。
試驗要求及方法
隧道逃生管道受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到沖擊后,管道被砸扁,發生*久性形變。從結果中可以看出,隧道逃生管道抗沖擊性能極高,外力沖擊不能使其破裂。而且,其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能,受到大石塊沖擊的過程中,能夠吸收大部分的沖擊能,減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道,且其在受到石塊砸擊之后發生*久性形變,難以恢復。
隧道逃生管廠家生產的逃生管的逃生管道近期合作項目
中鐵二十四局集團有限公司(福建泉州興泉鐵路寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱隧道廣東省韶關市新豐縣供應隧道逃生管道)
中鐵十七局集團有限公司(福建漳州龍海市福廈高鐵項目經理部)
福建中業貿易有限公司(福建廈門市湖里區地鐵項目)
東盟營造工程有限公司----貴州六盤水市鐘山區德塢社區馬姚路六威5標段逃生管道
中交**公路工程局有限公司----貴州六盤水六威11標高速公路項目逃生管道
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中交二公局東萌工程有限公司----貴州省榕江縣八開鎮荔榕高速第五經理部逃生管道
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中國交通建設股份有限公司----深圳軌道交通八號線一期工程8132標隧道逃生管項目
中國水利水電第七工程局有限公司----新建京張鐵路八標隧道逃生管項目
中交二公局東萌工程有限公司----貴州省黔東南州榕江縣八開鄉荔榕高速5標段逃生管道
洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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