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公司基本資料信息
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三明市超高分子量聚乙烯隧道逃生管道
截至2008年底,我國公路隧道總數(shù)已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達國家相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點,導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問題異常嚴峻。
超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料
隧道逃生管廠家生產(chǎn)的逃生管的設(shè)計理念
1、隧道安全施工救援通道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計
在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的*小值585mm。 同時,考慮到隧道施工現(xiàn)場的實際情況,隧道安全施工逃生通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取隧道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm(或是860mm)。
2、隧道安全施工救援通道薄厚徑設(shè)計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中,結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小,變形以沖擊點局部凹陷為主。 經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測試后(有視頻為證),設(shè)計中取(新型)救生管道壁厚為30mm是適宜的。(因此救生管道的規(guī)格為800*30或是860*30)
試驗要求及方法
隧道逃生管道受到?jīng)_擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到?jīng)_擊后,管道被砸扁,發(fā)生*久性形變。從結(jié)果中可以看出,隧道逃生管道抗沖擊性能極高,外力沖擊不能使其破裂。而且,其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能,受到大石塊沖擊的過程中,能夠吸收大部分的沖擊能,減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道,且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*久性形變,難以恢復(fù)。
隧道逃生管廠家生產(chǎn)的逃生管的逃生管道近期合作項目
中鐵二十四局集團有限公司(福建泉州興泉鐵路寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱隧道廣東省韶關(guān)市新豐縣供應(yīng)隧道逃生管道)
中鐵十七局集團有限公司(福建漳州龍海市福廈高鐵項目經(jīng)理部)
福建中業(yè)貿(mào)易有限公司(福建廈門市湖里區(qū)地鐵項目)
東盟營造工程有限公司----貴州六盤水市鐘山區(qū)德塢社區(qū)馬姚路六威5標段逃生管道
中交**公路工程局有限公司----貴州六盤水六威11標高速公路項目逃生管道
中交第二公路工程局有限公司----貴州銅仁銅懷高速項目部逃生管道
中交二公局東萌工程有限公司----貴州省榕江縣八開鎮(zhèn)荔榕高速第五經(jīng)理部逃生管道
貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司----重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部逃生管道
中國交通建設(shè)股份有限公司----深圳軌道交通八號線一期工程8132標隧道逃生管項目
中國水利水電第七工程局有限公司----新建京張鐵路八標隧道逃生管項目
中交二公局東萌工程有限公司----貴州省黔東南州榕江縣八開鄉(xiāng)荔榕高速5標段逃生管道
云南公投建設(shè)集團有限公司(云南武倘尋高速公路**合同段項目經(jīng)理部逃生管道)
中交第二公路工程局有限公司(麗江市永勝縣金安橋華麗高速公路第二項目逃生管道)
中鐵十局集團有限公司(云南臨滄市云縣大臨鐵路項目部一分部逃生管道)
中鐵十九局集第三工程有限公司(云南省格巧高速項目經(jīng)理部逃生管道)
洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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