保定隧道逃生管道抗沖壓及安全性

隨著我國經濟的發展，公路、鐵路等交通線路經過山區時普遍采用隧道穿越。由于地質復雜、施工方式不當，隧道施工期間經常發生塌方事故，其中關門塌方事故的后果*為嚴重，一旦發生將嚴重威脅掌子面附近施工人員的生命安全。為此，針對隧道施工中的塌方事故進行隧道逃生管道的系統研究，顯得非常重要。

目前在逃生管道設計中，*常選用的管材是鋼管。經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，關門塌方時不能起到應急逃生的作用，成為極大的安全隱患，因此有必要更新逃生管材。筆者建議隧道施工設計時更換逃生管道材料，把送風管與逃生管串連使用，以便洞室外新鮮空氣經送風管到達初期支護與二次襯砌交界處，再經逃生管道（鋼帶PE波紋管）輸送到掌子面區域

隧道逃生管道技術參數

1.熱膨脹系數：18×10-5℃

2.管材分子量：250±50萬分子量

3.隧道逃生管道單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
4.接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.物理力學特性：
 密度：0.945 gcm3
 拉伸斷裂強度≥32Mpa
 拉伸斷裂伸長率≥340Mpa
 拉伸屈服強度≥20Mpa
 縱向回縮率＜3％（23℃）
 沖擊強度≥110KJm2（23℃）
 摩擦系數：0.07-0.10mm3

逃生管安裝施工注意事項：

1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接型，除整節隧道逃生管道，新型逃生管道外應同時備足1米、2米、3米短節管道、135°過渡接頭。

2. 隧道逃生管道，新型逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3.  隧道逃生管道，新型逃生管道所用管材采用Φ800mm超高分子管道，管節長度為3m，壁厚30mm，為*保*管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

4. 隧道逃生管道，新型逃生管道采用Φ800mm抱箍連接新型逃生管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，新型逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，抱箍連接新型逃生管管道縱向連接可采用等措施，防止坍塌時將新型逃生管道沖脫。

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