石家莊市隧道逃生管道抗沖壓及安全性

隨著我國經濟的發展，公路、鐵路等交通線路經過山區時普遍采用隧道穿越。由于地質復雜、施工方式不當，隧道施工期間經常發生塌方事故，其中關門塌方事故的后果*為嚴重，一旦發生將嚴重威脅掌子面附近施工人員的生命安全。為此，針對隧道施工中的塌方事故進行隧道逃生管道的系統研究，顯得非常重要。

目前在逃生管道設計中，*常選用的管材是鋼管。經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，關門塌方時不能起到應急逃生的作用，成為極大的安全隱患，因此有必要更新逃生管材。筆者建議隧道施工設計時更換逃生管道材料，把送風管與逃生管串連使用，以便洞室外新鮮空氣經送風管到達初期支護與二次襯砌交界處，再經逃生管道（鋼帶PE波紋管）輸送到掌子面區域

超高分子逃生管的優勢所在：

隧道逃生管，超高分子逃生管，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

1. 管道環剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，隧道逃生管，超高分子逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

2.  材料重量輕

拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

3. 管道韌性好、抗沖擊強度高

隧道逃生管，超高分子逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提

隧道逃生管道技術參數

1.熱膨脹系數：18×10-5℃

2.管材分子量：250±50萬分子量

3.隧道逃生管道單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.物理力學特性：
 密度：0.945 gcm3
 拉伸斷裂強度≥32Mpa
 拉伸斷裂伸長率≥340Mpa
 拉伸屈服強度≥20Mpa
 縱向回縮率＜3％（23℃）
 沖擊強度≥110KJm2（23℃）
 摩擦系數：0.07-0.10mm3

聚乙烯逃生管道的連接方式      

1.新型公路隧道逃生管道-應急逃生管道價格-隧道應急逃生管道廠家管道鏈扣連接   

2.新型公路隧道逃生管道-應急逃生管道價格-隧道應急逃生管道廠家管道環型抱箍連接   

3.新型公路隧道逃生管通道-應急逃生管道價格-隧道應急逃生管道廠家管道鋼制對插連接 其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接  逃生通道-鐵路

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