在橡膠增韌塑料的共混體系中，橡膠顆粒的作用主要有兩個方面：一方面，作為應力集中的中心，誘發(fā)基體產(chǎn)生大量的銀紋和剪切帶；另一方面，控制銀紋的發(fā)展使銀紋及時終止而不致發(fā)展成破壞性的裂紋。

研究表明，提高基體樹脂的韌性有利于提高增韌塑料的增韌效果，提高基體樹脂的韌性可通過以下途徑實現(xiàn)：

增大基體樹脂的分子量，使分子量分布變得窄小；

通過控制是否結(jié)晶以及結(jié)晶度、晶體尺寸和晶型等提高韌性。

作為阻燃材料產(chǎn)業(yè)鏈中的一員，與阻燃相關(guān)的新聞都或多或少會關(guān)注一些。從阻燃前史的視點來看，五千年前，我們的先人現(xiàn)已開端探究建筑防火的技能，其時人們用泥土構(gòu)筑了“防火保護層”，并用一層鞏固防火涂料（膠結(jié)資料）涂改于木柱上，其遺址保持至今。

現(xiàn)在，阻燃技能、阻燃材料的使用現(xiàn)已遠遠不僅*于建筑行業(yè)，而是廣泛使用于各行各業(yè)。不管是轎車、電子電器、電線電纜、開關(guān)插座、座椅面料等都采用了阻燃材料。

塑料增韌技術(shù)一直被學術(shù)和工業(yè)界研究和關(guān)注，因為材料的韌性往往對產(chǎn)品的應用起著決定性的影響。

韌性與剛性相對，是反映物體形變難易程度的一個屬性，剛性越大材料越不容易發(fā)生形變，韌性越大則越容易發(fā)生形變。通常，剛性越大，材料的硬度、拉伸強度、拉伸模量（楊氏模量）、彎曲強度、彎曲模量均較大；反之，韌性越大，斷裂伸長率和沖擊強度就越大。沖擊強度表現(xiàn)為樣條或制件承受沖擊的強度，通常泛指樣條在產(chǎn)生破裂前所吸收的能量。沖擊強度隨樣條形態(tài)、試驗方法及試樣條件表現(xiàn)不同的值，因此不能歸為材料的基本性質(zhì)。

騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進，引進了自動化研發(fā)檢測設備，建立了科學質(zhì)量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心、徐州高新企業(yè)，并通過了11項新型實用專利和多項發(fā)明專利。

高流動可染色增強阻燃PA66汽車發(fā)電機罩蓋專用尼龍66廠家騰飛TF1300S產(chǎn)品具有易脫模，性能、外觀、顏色跟進口和國內(nèi)注塑級尼龍相當，可染色的特點。

高流動可染色增強阻燃PA66汽車發(fā)電機罩蓋專用尼龍66廠家騰飛TF1300S廣泛應用于汽車接插件、接頭、墊圈、電線綁扎帶、線圈骨架、電子電器、機械、運動器材、家電部件等。

在當今轎車上，塑料替代昂貴的金屬在轎車上被廣泛應用已成為一種必然的發(fā)展趨勢。高強度的工程塑料不光下降零部件加工、裝配及修理費用，還使轎車更輕量化、節(jié)能和環(huán)保。數(shù)據(jù)顯示，塑料及其復合材料是*重要的轎車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，并且還可以使收購本錢下降40%左右，因而近年來在轎車中的用量火速上升。

改性尼龍PA66在汽車發(fā)動機部件上的應用：發(fā)動機蓋、發(fā)動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為選材料，與金屬材質(zhì)相比，以汽缸頭蓋為例，質(zhì)量減輕50%，成本降低30%。除了發(fā)動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等。

PA+GF是高端汽車發(fā)動機罩蓋選材的*優(yōu)方案之一。PA+GF具有優(yōu)異的耐高溫、耐老化和良好的力學性能、化學穩(wěn)定性、耐醇解和耐水解性能，但流動性差，注塑加工難。為了增加其流動性，必須對其進行改性。

如：奧迪車系應用的高流動PA66，具有優(yōu)異的流動性和機械性能，流動性提高近60%，生產(chǎn)周期縮短15%-30%，并且制件輕巧，薄壁化，厚度減少多達20%。

發(fā)動機罩蓋對材料的熱老化力學性能保持率要求很高，應用于發(fā)動機罩蓋上的材料必須進行長期熱老化力學性能的相關(guān)研究。

PA6-GF30材料在150℃下經(jīng)過2500小時熱老化試驗，從熱老化試驗結(jié)果顯示，材料的拉伸強度保持率均在80%以上，缺口沖擊強度保持率均在65%以上，均有良好的熱老化性能。因此，PA-30GF材料適用于發(fā)動機罩蓋。