轎車的輕量化，指的就是在*保*轎車的強(qiáng)度和安全功能的前提下，盡可能地下降轎車的整備質(zhì)量，然后進(jìn)步轎車的動(dòng)力性，削減燃料耗費(fèi)，下降排氣污染。

轎車的輕量化對(duì)節(jié)能減排影響很大，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車來說，自重每下降10%,可節(jié)油5%，油耗削減的一起尾氣排放量也削減，終究也削減了對(duì)環(huán)境的污染。新能源轎車對(duì)輕量化的要求更為迫切，有研討標(biāo)明純電動(dòng)轎車整車分量下降10kg，續(xù)駛路程能夠添加2.5km。

在資料輕量化范疇，能夠選用輕金屬、高強(qiáng)度鋼、塑料件替代金屬件（以塑代鋼）等方式來到達(dá)輕量化的意圖。

轎車輕量化的開展，使包含聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合資料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內(nèi)的塑材商場得以敏捷擴(kuò)大。近兩年，車用塑料的*大種類--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增長。估計(jì)到2020年，發(fā)達(dá)國家轎車均勻用塑料量將到達(dá)500千克/輛以上。

相比全球40%的改性塑料用于汽車行業(yè)，中國僅10%左右，國內(nèi)汽車以塑代鋼輕量化還有巨大的發(fā)展空間。衡量一個(gè)國家塑料工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)——塑鋼比，我國僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家如美國的70:30和德國的63∶37。

騰飛工程塑料有限公司主要專注于改性尼龍（PA6、PA66）的研發(fā)與生產(chǎn)，致力于提供一站式研發(fā)、降本方案、售后服務(wù)，在改性尼龍行業(yè)已獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)。

增韌阻燃PA6汽車進(jìn)油管尼龍顆粒廠家騰飛工程塑料TF100X產(chǎn)品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色產(chǎn)品特點(diǎn)。

增韌阻燃PA6汽車進(jìn)油管尼龍顆粒廠家騰飛工程塑料TF100X廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具配件，機(jī)械零件配件，電動(dòng)工具外殼，吹風(fēng)機(jī)外殼、汽車配件等。

在尼龍中添加玻璃纖維，共混材料的力學(xué)性能測試結(jié)果表明隨玻纖含量的增加（一定范圍內(nèi)），材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度有大幅度的提高，尼龍的收縮率和吸水率大幅降低。

正是因?yàn)樯鲜龅膬?yōu)點(diǎn)，PA+GF廣泛應(yīng)用于對(duì)力學(xué)性能要求較高的汽車零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、冷卻系統(tǒng)上的應(yīng)用分析：

1.進(jìn)氣歧管使用塑料的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

減重：與鑄鐵和鋁相比，重量減少40%

回收方面：熱塑性材料良好的回收加工性能

成本降低：生產(chǎn)效率高、加工時(shí)間短、成型后的合格率高，與鑄鋁材料相比，生產(chǎn)成本降低20-30% ；

集成化設(shè)計(jì)：可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件，設(shè)計(jì)自由度大；適合成型可變進(jìn)氣歧管部件；

更突出的發(fā)動(dòng)機(jī)性能：內(nèi)壁光滑，有利于提高進(jìn)氣充量；

2.進(jìn)氣歧管材料的要求及推*材料

1）長期耐高低溫性能，能在-40~150℃長期工作；

2）高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，適應(yīng)長期震動(dòng)及有瞬時(shí)內(nèi)壓得工作環(huán)境；

3）通過極端溫度測試，塑料進(jìn)氣歧管必須通過制冷劑接觸測試；

4）良好的抗化學(xué)性，如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，變速箱潤滑液，潤滑脂及其冷卻液等；

5）抗各種沖擊，如機(jī)械工具的撞擊等。

根據(jù)以上要求，可以使用PA+GF材料

推*原因：PA輕盈、強(qiáng)度高、耐高低溫、化學(xué)穩(wěn)定性好且易加工，從而量產(chǎn)成本較低；加玻纖后其收縮率得到了明顯改善，吸水率可以明顯降低。