轎車的輕量化，指的就是在*保*轎車的強度和安全功能的前提下，盡可能地下降轎車的整備質量，然后進步轎車的動力性，削減燃料耗費，下降排氣污染。

轎車的輕量化對節能減排影響很大，對傳統內燃機轎車來說，自重每下降10%,可節油5%，油耗削減的一起尾氣排放量也削減，終究也削減了對環境的污染。新能源轎車對輕量化的要求更為迫切，有研討標明純電動轎車整車分量下降10kg，續駛路程能夠添加2.5km。

在資料輕量化范疇，能夠選用輕金屬、高強度鋼、塑料件替代金屬件（以塑代鋼）等方式來到達輕量化的意圖。

轎車輕量化的開展，使包含聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合資料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內的塑材商場得以敏捷擴大。近兩年，車用塑料的*大種類--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增長。估計到2020年，發達國家轎車均勻用塑料量將到達500千克/輛以上。

相比全球40%的改性塑料用于汽車行業，中國僅10%左右，國內汽車以塑代鋼輕量化還有巨大的發展空間。衡量一個國家塑料工業發展水平的重要指標——塑鋼比，我國僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠不及發達國家如美國的70:30和德國的63∶37。

騰飛工程塑料有限公司主要專注于改性尼龍（PA6、PA66）的研發與生產，致力于提供一站式研發、降本方案、售后服務，在改性尼龍行業已獲得業界廣泛認可和贊譽。

增韌阻燃PA6汽車進油管尼龍顆粒廠家騰飛工程塑料TF100X產品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色產品特點。

增韌阻燃PA6汽車進油管尼龍顆粒廠家騰飛工程塑料TF100X廣泛應用于電動工具配件，機械零件配件，電動工具外殼，吹風機外殼、汽車配件等。

在尼龍中添加玻璃纖維，共混材料的力學性能測試結果表明隨玻纖含量的增加（一定范圍內），材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高，尼龍的收縮率和吸水率大幅降低。

正是因為上述的優點，PA+GF廣泛應用于對力學性能要求較高的汽車零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽車發動機進氣歧管、冷卻系統上的應用分析：

1.進氣歧管使用塑料的優點有哪些？

減重：與鑄鐵和鋁相比，重量減少40%

回收方面：熱塑性材料良好的回收加工性能

成本降低：生產效率高、加工時間短、成型后的合格率高，與鑄鋁材料相比，生產成本降低20-30% ；

集成化設計：可以成型復雜結構部件，設計自由度大；適合成型可變進氣歧管部件；

更突出的發動機性能：內壁光滑，有利于提高進氣充量；

2.進氣歧管材料的要求及推*材料

1）長期耐高低溫性能，能在-40~150℃長期工作；

2）高結構強度，適應長期震動及有瞬時內壓得工作環境；

3）通過極端溫度測試，塑料進氣歧管必須通過制冷劑接觸測試；

4）良好的抗化學性，如發動機機油，變速箱潤滑液，潤滑脂及其冷卻液等；

5）抗各種沖擊，如機械工具的撞擊等。

根據以上要求，可以使用PA+GF材料

推*原因：PA輕盈、強度高、耐高低溫、化學穩定性好且易加工，從而量產成本較低；加玻纖后其收縮率得到了明顯改善，吸水率可以明顯降低。