如今，隨著電子電器設備的小型化，薄壁化，汽車的輕量化等需求，對尼龍的機械強度，阻燃性，耐熱性，耐磨性等需求提出了更多的要求，而尼龍本身的一些特點卻限制了它的應用，對PA6， PA66 這兩大*常用的聚酰胺品種來說更是如此。比如尼龍6，尼龍66 作為*具性價比的兩個品種，占有率達到尼龍總量的90%，其吸水性卻是常見品種中*高的兩類，這對尺寸精度要求高的產品來說，會面臨一定的挑戰。

龍PA66的干燥

真空干燥：溫度℃ 95-105  時間6-8小時

熱風干燥：溫度℃ 90-100  時間4小時左右。

結晶性：除透明尼龍外,尼龍大都為結晶高聚物,結晶度高,制品拉伸強度、耐磨性、硬度、潤滑性等項性能有所提高，熱膨脹系數和吸水性趨于下降，但對透明度以及抗沖擊性能有所不利。 模具溫度對結晶影響較大 ,模溫高結晶度高,模溫低結晶度低

收縮率：與其他結晶塑料相似，尼龍樹脂存在收縮率較大的問題,一般尼龍的收縮同結晶關系*大,當制品結晶度大時制品收縮也會加大 ,在成型過程中降低模具溫度\加大注射壓力\降低料溫都會減小收縮,但制品內應力加大易變形.PA66收縮率1.5-2%

成型設備：尼龍成型時，主要注意防止“噴嘴的流延現象”，因此對尼龍料的加工一般選用自鎖式噴嘴。

騰飛深耕改性尼龍行業10年，一路高歌猛進，引進了自動化研發檢測設備，建立了科學質量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發中心、徐州高新企業，并通過了11項新型實用專利和多項發明專利。

①原料描述部分

長玻纖增強材料的注塑制品玻纖長度保持率高、玻纖分布好，同時玻纖作為增強骨架貫穿于基體樹脂，使產品具有高的比強度、高剛性、高耐沖、高尺寸穩定性、耐高溫、低翹曲、抗蠕變性能優，熱膨脹系數可與金屬材料相當。長玻纖增強尼龍在許多場合具備可替代金屬的特點，因而在汽車領域有著廣泛的應用。

長玻纖增強尼龍在汽車領域的應用包括：儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、車頂面板、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、車胎架、冷卻風扇及框架等，都可以使用LFT塑料，它既具備金屬的功能特點，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達到輕量化。