玻纖增強(qiáng)尼龍是在純料尼龍中加入玻璃纖維、滑潤劑、相容劑等改性助劑，共混加工生產(chǎn)而成。加入玻纖有長玻纖和短玻纖，比例從10%到60%不等，隨著玻纖含量的增加，材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度有大幅度的提高，沖擊強(qiáng)度則較為復(fù)雜。

與純尼龍相比，玻纖增強(qiáng)尼龍機(jī)械強(qiáng)度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強(qiáng)度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性、耐磨性下降，添加30％～35％的玻纖,材料的綜合力學(xué)性能*佳，耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)的2.5 倍。

玻纖增強(qiáng)尼龍廣泛運(yùn)用于齒輪、軸承、風(fēng)扇葉片、泵葉、自行車零部件、汽車工業(yè)零配件、漁具及一些精密工程制品。

長玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谄囶I(lǐng)域的應(yīng)用

儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、車頂面板、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、車胎架、冷卻風(fēng)扇及框架等，都可以使用LFT塑料，它既具備金屬的功能特點(diǎn)，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達(dá)到輕量化。

玻纖增強(qiáng)尼龍強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻纖含量30%以上，經(jīng)增韌、耐候、絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機(jī)遇。

騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進(jìn)，引進(jìn)了自動化研發(fā)檢測設(shè)備，建立了科學(xué)質(zhì)量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心、徐州高新企業(yè)、并通過了11項(xiàng)發(fā)明。

騰飛TF133玻纖增強(qiáng)尼龍規(guī)格級別為注塑級，顏色為黑色顆粒，主要用于拖鏈、工程機(jī)械配件等，產(chǎn)品具有玻纖增強(qiáng)，同類產(chǎn)品高剛性，高沖擊的特性。

2017年我國高鐵總長已達(dá)到2.2萬公里，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運(yùn)輸仍跟不上我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代生活快速發(fā)展的需要，整個世界正處于高鐵建設(shè)的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。高鐵也成為我國對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發(fā)展速度空間巨大。

玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)诟哞F輕量化應(yīng)用方面主要有以下幾大方向：

1、蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。

2、車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強(qiáng)尼龍6替代鋼制摩擦系統(tǒng)，不僅節(jié)省材料減輕重量，而且經(jīng)久耐用。

3、傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻纖增強(qiáng)尼龍6材料，大幅延長機(jī)車軸承的使用壽命。

4、高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運(yùn)行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊*大承壓達(dá)到11MP，玻纖增強(qiáng)尼龍6完全能勝任，又能減重。