軌道交通是指利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞?，包括客運(yùn)專線、高速鐵路、城市軌道交通等，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和節(jié)省用地等特點(diǎn)，被認(rèn)為是未來(lái)解決城市內(nèi)、城市間交通問(wèn)題的根本出路。

聚酰胺（PA），俗稱尼龍，具有良好的力學(xué)性能、電性能、耐熱性和韌性，優(yōu)良的耐油性、耐磨性、自潤(rùn)滑性、耐化學(xué)品性和成型加工性等。改性尼龍用于軌道交通系統(tǒng)可以有效解決機(jī)車抖動(dòng)、噪音大等問(wèn)題，確保軌距穩(wěn)定，減少維修次數(shù)，并具有優(yōu)良的抗振性，對(duì)保障高速鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。改性尼龍?jiān)谲壍澜煌ㄖ械玫綇V泛的應(yīng)用。

騰飛注塑級(jí)TF118XR-O高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍耐低溫-50℃軌道交通用料本色為乳白色，產(chǎn)品具有溴系阻燃，特殊增韌，全新料，易成型，易染色，高氧指數(shù)，高延展率，耐低溫-50℃的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在軌道交通電氣配件等處。

騰飛注塑級(jí)TF118XR-O高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍耐低溫-50℃軌道交通用料物性表

改性尼龍?jiān)阼F路工務(wù)工程中的應(yīng)用

高速鐵路要求其軌道結(jié)構(gòu)具有較高剛性、穩(wěn)定性和適宜的彈性，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、少維修。因而對(duì)軌道結(jié)構(gòu)中的高分子材料部件提出了更高的要求。塑料工業(yè)的發(fā)展及改性技術(shù)的進(jìn)步使工程塑料的品種、數(shù)量及改性材料的性能得到進(jìn)一步提高，特別是增強(qiáng)增韌改性改性尼龍?jiān)阼F路工務(wù)工程中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

在軌道扣件系統(tǒng)中的應(yīng)用

扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。在混凝土軌枕的軌道上，由于混凝土軌枕的彈性較差，扣件還需提供足夠的彈性。因此，扣件必須具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠連結(jié)。此外，還要求扣件系統(tǒng)零件少、安裝簡(jiǎn)單、便于拆卸。改性尼龍耐磨、耐老化、彈性好、強(qiáng)度高、柔韌性好，可以滿足上述要求。

在鐵路道岔中的應(yīng)用

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備；是鐵路線路上的重要部件。它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是行車安全的基本*保*。隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路路基也不斷應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝。減小道岔的轉(zhuǎn)換力，提高道岔的運(yùn)行可靠性一直是國(guó)內(nèi)外鐵路部門(mén)努力的目標(biāo)。改性尼龍優(yōu)良的耐油性、耐磨性、自潤(rùn)滑性和良好的力學(xué)性能，使其應(yīng)用在道岔中取得了良好的效果。

改性尼龍?jiān)阼F路車輛中的應(yīng)用

隨著我國(guó)高鐵列車向著高速化、安全化、輕量化的方向發(fā)展，為了滿足高速列車運(yùn)行的要求，列車必須自重小、性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐腐蝕性能好等。高分子復(fù)合材料被大量應(yīng)用于鐵路車輛中，列車用材料和制造工藝有很大改進(jìn)。