尼龍在高速鐵路上的運(yùn)用，能夠有效解決機(jī)車抖動過大、噪音響等問題，并且能確保軸距間的穩(wěn)定，減少維修次數(shù)，特別是它具有優(yōu)良的抗振性能，對保障高速鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。在高速奔馳著的列車和綿延數(shù)千千米的高速鐵路軌道上，工程塑料的杰出代表——尼龍在其中扮演了重要角色。

日本鋪設(shè)2325千米的新干線花費(fèi)了半個世紀(jì)，德國1560千米的城際高速鐵路的貫通亦經(jīng)歷了20年，兩國高速鐵路的平均運(yùn)營時速均未超過250千米／小時。而中國僅用了6年時間，高速鐵路就突破了3676千米，平均運(yùn)營時速超過300千米／小時，雙雙躍居世界第 一。

騰飛工程塑料高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O是騰飛為中國中車研發(fā)的高氧指數(shù)尼龍，為了滿足中國中車秉承歐盟EN45545-2，德標(biāo)DIN5510-2作為采購標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目的氧指數(shù)可以達(dá)到28以上，屬于難燃級級別，同時可以耐低溫零下50℃。

目前我國鐵路規(guī)劃建設(shè)配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上，僅緊固件一項(xiàng)每千米就要用到五千套。

發(fā)達(dá)國家在70年代就已經(jīng)將改性PA66應(yīng)用在鐵軌用緊固件中。經(jīng)過40多年的使用和發(fā)展，PA66廣泛應(yīng)用到了套管、軌距塊、擋板座等軌道緊固件。PA66具備優(yōu)良的力學(xué)性能，兼有比重小的優(yōu)點(diǎn)，和金屬部件相比，質(zhì)輕、防銹、抗振、抗沖擊，并且具備優(yōu)異的加工性能，設(shè)計靈活，用在高鐵上，可以解決機(jī)車運(yùn)行時的抖動、噪音問題，并能保持軸距穩(wěn)定，可以減少維修次數(shù)，良好的抗振性，對保障高鐵的平穩(wěn)十分重要。高鐵客運(yùn)專線每公里需要鐵路扣件材料大約2.2～3.0噸。而英、德等國一直壟斷著高鐵客運(yùn)專線尼龍切片的生產(chǎn)技術(shù)，近年來，國內(nèi)工程塑料企業(yè)也成功研發(fā)出高鐵扣件用工程塑料PA66專用材料。騰飛工程塑料高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O專為軌道交通研制。

騰飛工程塑料高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O原料描述部分