高速鐵路的快速發(fā)展帶動了我國尼龍專用料需求量的快速增長。

據(jù)悉，國外先進(jìn)國家在二十世紀(jì)七十年代就開始將改性尼龍工程塑料應(yīng)用在鐵路軌道用的緊固件中。歷經(jīng)三十多年使用和驗(yàn)證，改性尼龍工程塑料已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了軌距塊、擋板座和套筒等緊固件中。

與金屬部件比，尼龍部件有質(zhì)輕、防銹、抗振、抗沖擊、長期熱穩(wěn)定性和絕緣性好，而且流動性高、加工性能優(yōu)異，設(shè)計(jì)靈活性大，易于實(shí)現(xiàn)部件一體化，減少了部件數(shù)和組裝工序，提高了安裝效率，易維修。

騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進(jìn)，引進(jìn)了自動化研發(fā)檢測設(shè)備，建立了科學(xué)質(zhì)量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心、徐州高新企業(yè)、國家高新企業(yè)，并通過了11項(xiàng)新型實(shí)用專利和多項(xiàng)發(fā)明專利。

為從源頭預(yù)防和控制防火安全，中國中車首先要求騰飛改性尼龍耐低溫溴系阻燃增韌軌道交通電氣配件料阻燃性一定要高，氧指數(shù)需大于28，另外，由于與該產(chǎn)品會應(yīng)用于比較惡劣的環(huán)境下，因此，需耐低溫零下50℃，而為*保*產(chǎn)品的應(yīng)用，斷裂伸長率要求大于50%！

尼龍?jiān)诟咚勹F路上的運(yùn)用，能夠有效解決機(jī)車抖動過大、噪音響等問題，并且能確保軸距間的穩(wěn)定，減少維修次數(shù)，特別是它具有優(yōu)良的抗振性能，對保障高速鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。

在高速奔馳著的列車和綿延數(shù)千千米的高速鐵路軌道上，工程塑料的杰出代表——騰飛改性尼龍耐低溫溴系阻燃增韌軌道交通電氣配件料在其中扮演了重要角色。

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴?，高分子材料零部件在新型鐵路軌道中發(fā)揮著越來越大的作用，塑料工業(yè)的飛速發(fā)展使工程塑料品種、數(shù)量得到進(jìn)一步提高，尤其是增強(qiáng)增韌復(fù)合材料，國內(nèi)鐵道軌道用材需要大量塑料材料，材料改性與加工技術(shù)水平的提高，PA66應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。特別是有些地域極端的氣候影響軌道扣件塑料部件的使用性能和壽命。進(jìn)一步提高材料性能，*保*鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，一直是專業(yè)科技人員努力研究的方向。

溴系阻燃尼龍材料是通過添加溴系阻燃劑，提高材料阻燃性能。具有以下優(yōu)點(diǎn)：高灼熱絲起燃溫度 (GWIT);高相對漏電起痕指數(shù) (CTI);良好的阻燃性;良好的成型性能和外觀;低煙氣量產(chǎn)生;符合RoHS環(huán)保要求。

騰飛改性尼龍耐低溫溴系阻燃增韌軌道交通電氣配件料技術(shù)數(shù)據(jù)