據悉江西要形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡，要建成南昌至贛州等高速鐵路，建設合肥至安慶至九江、長沙至贛州和贛州至深圳高速鐵路。在完善干線鐵路布局方面，將推進主要城市群之間區際干線鐵路建設，以中西部地區為重點，拓展中西部路網覆蓋面，建成九江至景德鎮至衢州、蒙西至華中鐵路煤運通道等干線鐵路，建設興國至永安至泉州干線鐵路。
    面對這個高質量的高速鐵路修建，可以想象這個龐大的工程對砂石料的要求會有多么高的要求，我都知道建設高鐵的等級不同對砂石料的質量要求也是不盡相同，盡可能的提高砂石骨料的質量是*保*高鐵建設的根本。其中碎石機、打砂機等砂石移動生產線的選擇就變得尤為重要。有鋼機械是從事砂石破碎、制砂的*深生產企業，一直再為我國的高鐵建設而努力改善著技術工藝水平，我們提供的新型砂石生產線整套移動生產設備，采用了自己改進由顎式破碎機 、圓錐式破碎機、沖擊式破碎機、振動篩以及皮帶輸送機等相關配套設備組成的流動優質砂石生產線，整套粗、中、細碎設備可以對石料進行全面破碎整形篩分，可實現提產高標準砂石料300-3000方作用，應用于高鐵的基礎建設。

1、焦作砂石廠引進有鋼機械的移動破碎站被用于時產200噸人工砂;

2、山東濟南日處理6000噸的石灰石碎石制砂生產線，使用有鋼機械的移動破碎站

3、山東濟南日處理6000噸的花崗巖碎石制砂生產線，使用有鋼機械圓錐式輪胎移動破碎站

4、鄭州有鋼生產的輪胎移動破碎站在福建漳州日產1000噸的花崗巖破碎生產線中的應用;

5、鄭州有鋼生產的花崗巖碎石生產線在浙江寧波地區使用移動破碎站,骨料產量可達150噸每小時;

……由于篇幅有限，其他經典案例不再一一介紹，如需要參觀考察，請聯系我公司。

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  （2）設備安裝調試。

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