塑料托盤以改善環境質量，使許多城市目前強制性地規定夜間及周末限制卡車上路運行。但是這樣解決卡車問題成功的可能性很小，因為商業仍以其已有的方式使用卡車。應特別認識到卡車運輸是物流計劃的結果，并且是已確定的物藏計劃的目標，試圖控制卡車貨運的增長來取得環保效益很難成功。

  塑料托盤企業關心的是物資及原材料的整體藏動而不是分離流動。因此，物流是一個綜合的概念，其構成要素包括原材料供給、產成品及其配送到零售網絡。塑料托盤廠家必須認為這是一個連續流動的過程。*為重要的是產生了這樣的認識：物流活動中的每個因素將影響其他部分或全部過程，成功的物流計劃意味著開發不同要素的潛能及其轉換以保持優勢。在我們周圍可以看到成功的物流計劃與物流保持異常密切關系的兩大工業是汽車制造業和家用電器工業，這兩大工業給運輸造成許多問題，如福特公司在南威爾士的發動機廠需運送發動機至遍及歐洲的汽車裝配廠，發動機不是在每一汽車生產廠附近地區制造。同樣，塑料托盤在電子工業，許多計算機目前根據訂單生產而非從貨架獲得。產品生命周期縮短、制造技術提高及諸如零件即時配送等因素，都表明電子工業已成為需求主導型而不是供應主導型工業了。所有的物流改革都會對運輸及環境產生作用。塑料托盤透過以下較重要的三方面即集中庫存、即時配送，24小時貨運分析。可以更加清楚企業關于物流和運輸的動機，而后可能了解需要率*采取什么樣的行動。以減少公路貨物運輸對環境的特殊危害。這是本文要討論的重點。

  塑料托盤理模式造成了企業資本結構失調、資產負債率高、各項負擔沉重的現狀。有一部分企業只重視抓貨源，盲目進貨致使庫存積壓，資金無法周轉。對外投資嚴重虧損并且糾紛不斷等。這就造成塑料托盤物資企業步^市場后競爭能力不強、經濟規模萎縮、市場份額下降、經濟效益不佳。