橡膠機械廠,昆山橡膠密煉機生產線
橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。丁基橡膠英文：butyl rubber
丁基橡膠，簡稱IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的縮寫。具有良好的化
丁基橡膠
丁基橡膠
學穩定性和熱穩定性，*突出的是氣密性和水密性。它對空氣的透過率僅為天然橡膠的1/7，丁苯橡膠的1/5，而對蒸汽的透過率則為天然橡膠的1/200，丁苯橡膠的1/140。因此主要用于制造各種內胎、蒸汽管、水胎、水壩底層以及墊圈等各種橡膠制品。
1943年，美國埃索化學公司首先實現了工業化生產。此后，加拿大、法國、蘇聯等也相繼實現了丁基橡膠的工業化生產。80年代初，世界丁基橡膠生產能力約為650kt，占合成橡膠總產量約5%。
丁基橡膠自實現工業化生產以來，原料路線、生產工藝以及聚合釜的結構形式一直變化不大，一般采用氯甲烷作稀釋劑，三氯化鋁作催化劑，控制這兩者的用量可以調節單體的轉化率。根據產品不飽和度的等級要求，異戊二烯的用量一般為異丁烯用量的1.5%～4.5%，轉化率為 60%～90%。聚合溫度維持在－100℃（采用乙烯及丙烯作冷卻劑）。丁基橡膠的聚合是以正離子反應進行的，反應溫度低，速度快，放熱集中，且聚合物的分子量隨溫度的升高而急劇下降。因此，迅速排出聚合熱以控制反應在恒定的低溫下進行，是生產上的主要問題。聚合釜（見圖）采用具有較大傳熱面積并裝有中心導管的列管式反應器。操作時借下部攪拌器高速旋轉，增大內循環量，從而*保*釜內各點溫度均勻。
為改善丁基橡膠共混性差的缺點，1960年以來出現了鹵化丁基橡膠。這種橡膠是將丁基橡膠溶于烷烴或環烷烴中，在攪拌下進行鹵化反應制得。它含溴約 2%或含氯1.1%～1.3%，分別稱溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠。丁基橡膠鹵化后，硫化速度大大提高，與其他橡膠的共混性和硫化性能均有所改善，粘結性也有明顯提高。鹵化丁基橡膠除有一般丁基橡膠的用途外，特別適用于制作無內胎輪胎的內密封層、子午線輪胎的胎側和膠粘劑等。
振德隆密煉機型號：1升3升5升10升20升35升55升75升95升110升150升
振德隆開煉機型號：6寸9寸12寸14寸16寸18寸22寸24寸26寸（可選自動翻膠等電動裝置）
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75升密煉機主要規范 :
A.混合槽有效容積 : 75L
B. 葉軸 : 二葉片式。耐磨環采用特殊合金材料。
C. 葉軸的轉速 : 前軸 : 32 r.p.m 后軸 : 25 r.p.m
D. 電力裝置 : 1. 主要馬達 : AC 110KW, 6P, 380V, 50HZ
2. 翻轉馬達 : AC 4KW, 4P, 380V, 50HZ
E. 潤滑方式 : 1. 葉軸軸承座用黃油潤滑。
2. 減速機箱采用油浴自濺式潤滑。
F. 投料方式 ：背部投料（可定制）。
卸料方式 : 翻轉式卸料。
G．密封方式 : 機械式迫緊密封。
H. 溫度控制 : 采用強制水冷卻，高于設定溫度自動冷卻。
I. 馬達方向 : 當操作者面對機器卸料面站立時,馬達在機器右側。
馬達和減速機呈并排平行放置。
J. 主機傳動系統 : 通過皮帶輪將動力間接傳動至減速齒輪箱，該齒輪箱與
前葉軸由齒輪聯軸器連結,前葉軸經由咬合齒輪傳動后葉軸。
K.翻轉電機傳動系統: 通過聯軸器直接將動力傳至蝸桿，由蝸桿帶動蝸輪。
L.主電機保護 : 當主電機電流超過電流表設定電流時，加壓蓋自動上升，
電流恢復正常時加壓蓋自動下降。
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